年，共享单车有如雨后春笋，一夜之间铺遍各大城市的大街小巷，一时间赤橙黄绿青蓝紫各家公司纷纷进场，并打出“绿色出行，解决城市最后一公里出行问题”的宣传口号。
事实上，这些口号并非空穴来风，城市住宅区建在公交、地铁周边上的毕竟上少数，大部分还是沿这些交通线路分布在数公里之内，不是每个人都有车，出行只能够人力“长途跋涉”，而共享单车这时候也就应运而生了。
绿色、健康、减排等优点助推了共享单车口碑的累积，一时间，电视、纸质和电子媒体纷纷报道，共享单车也就成为了时髦和中国互联网经济发展的名片之一。
野蛮生长的共享经济
口碑的累积的结果就是，引爆了资本家们兜里的钞票，高通、红杉资本、滴滴相继参与了这些共享单车的天使融资，连国内的绝对互联网巨头腾讯和阿里巴巴也分别投资了摩拜、OFO。
共享单车野蛮生长的背后，也开始逐渐出现了一些问题，例如上海一位11岁男孩在骑用OFO的过程中与客车碰撞，被卷入车底致使死亡，死者家属随即将OFO告向法庭，并索赔高达万的赔偿金，死者家属因为此事遭到了网友的炮轰，网友大部分认为死者家属贪财，主要原因还是男孩在没付费注册的情况下私自打开车锁，所以要负主要责任，哪怕他是未成年人。
我的屁股呢？
这件事谁对谁错，我们暂且不论，但小黄单车车锁在没密码的情况下容易打开也是众所周知，这件事的发生，并未能阻止资本大鳄们和新的创业公司进场的疯狂。年是共享单车的发展到顶峰的一年，继而相继催生了其他共享经济，共享雨伞、共享充电宝和共享马扎相继诞生，甚至有共享充气娃娃这种奇葩的出现。
盛极而衰的共享单车
坐上来，治好你的便秘
年也是共享单车走下坡路的一年，6月13日，悟空单车率先倒下，敲响了共享单车倒闭潮的第一声丧钟，随后3Vbike单车、小鸣单车、町町单车、酷骑单车和小蓝单车等相继倒下，宣告破产。
这些共享单车创业公司的倒下的主要原因都指向了资金链断裂，在共享单车盈利模式还没完全摸索出来的情况下，单车的生产、投放、维护都需要花费巨大的人力财力，而这时背后站着多家资本巨头的摩拜、OFO又疯狂烧钱蚕食、占领市场份额，致使二三线队列的共享单车创业公司压力倍增，明眼人都看得出，摩拜和OFO是想用金钱砸死其他竞争对手，最后两分天下。
毫无疑问，这两家公司成功了，结果就是前面说的，二三线队列的创业公司相继宣告破产。
清场完毕，本以为摩拜、OFO会再次迎来一次大发展，但两家独大的结果并没有带来实质性的变化，反而爆发了更强的竞争，都想搞倒对方，两虎相争，两个都伤，OFO随后被爆出资金链紧张，而摩拜更惨，被美团直接收购，更可笑的是，鹬蚌相争，渔翁得利，哈罗单车竟然不知不觉一家吃下了大部分的二三线城市，今年爆出日订单总量超过前两者之总和。
帅哥，我是单车，不是美女，不用掰开我的腿
监管问题尚需完善
当然不管是摩拜、OFO还是哈罗单车，目前都面临着一个严峻的问题，因为监管和维护问题，共享单车正逐渐变成了新型的城市垃圾，被抛下河沟里的，静静躺在绿化带深处草丛里面的、横七竖八倒在大街小巷边的，各种各样。
共享单车最初出现的理念就是绿色出现，方便大众，而今随着发展，渐渐变成了占据人行道路的新型垃圾，继而被大部分人所厌恶，这背后既有这些共享单车公司的监管问题，更重要的是我们国民素质问题。
遭到人为破坏的单车
每一辆被摧残的共享单车，就像一篇文章里的错别字，被摧残的越多，错别字也就越多，而这篇文章是摆在诸多老外面前的。
共享单车率先在我们国家出现并蓬勃发展，我们是希望它能够良性的发展下去的，只是在野蛮发展之余，这些企业是否能够做好监管工作呢?
杂乱堆放的共享单车
优灵视角，
